直播 |  2021雙海賽今晚21：00開(kāi)賽

今晚開(kāi)始，是一年中最忙碌的幾天。雙海賽今晚開(kāi)賽，未來(lái)五天巴黎-尼斯和雙海賽同時(shí)進(jìn)行。

今年的雙海賽，因為有白路賽加成，明星似乎比以往更多?？偣谲姞帄Z有波加查 vs 貝爾納爾這個(gè)環(huán)法總冠軍級別的對決。但比賽遠不止如此，范德普爾、范阿爾特、阿拉菲利普、薩甘、范阿維馬特，古典賽巨星幾乎悉數到場(chǎng)；計時(shí)賽有甘納，沖刺線(xiàn)弱一些，但也有尤安、維維亞尼、梅利爾（范阿爾特等也能沖）。

比賽時(shí)間：2021年3月10日-16日

比賽地點(diǎn)：意大利第策尼安海岸-亞德里亞海岸

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賽道分析

賽事總線(xiàn)路圖：

今年的雙海賽沒(méi)有了團隊計時(shí)賽（之前團隊計時(shí)賽讓強隊加成太多），與之相應的是偏古典賽段有三個(gè)，此外有兩個(gè)平路賽段，一個(gè)山頂終點(diǎn)，和一個(gè)平路個(gè)人計時(shí)賽。三個(gè)偏古典賽的賽段也是吸引這么多古典賽高手參賽的原因之一。

第一賽段

第一賽段前半程是一個(gè)陡坡爬三次，后半程則非常平坦。最后的終點(diǎn)是大直路。最后預計是大集團沖刺。

第二賽段

一個(gè)很有趣的偏古典賽的賽段。這個(gè)賽段長(cháng)201公里，最后50公里有四個(gè)爬坡，其中最后30公里有一個(gè)3.5公里 6.9%的爬坡，之后是一段偽平路，下坡之后是一個(gè)小爬坡，最后是一個(gè)6.8公里 3.8%的緩上坡。這個(gè)緩上坡不陡，本來(lái)沖刺車(chē)手都有機會(huì )，但因為之前連續上坡下坡，最后大集團的控制力肯定不會(huì )很強。預計會(huì )有車(chē)手嘗試進(jìn)攻，最后可能是一個(gè)規模不大的集團沖刺。這會(huì )是米蘭-圣雷莫前一個(gè)很好的熱身賽段。

第三賽段

和前一個(gè)賽段幾乎反過(guò)來(lái)，前面50公里很多爬坡，后面相對容易，不過(guò)中間還有一個(gè)4.4公里 7.5%的坡。最后3公里是一個(gè)緩上坡（2.5公里 2.6%），其中最后1公里有三個(gè)連續的急彎，最后一個(gè)距離終點(diǎn)250米。最后的卡位會(huì )很刺激，又是緩上坡，有些類(lèi)似巴黎-尼斯第二賽段。

第四賽段

賽事的皇后賽段。比賽最后85公里有三個(gè)爬坡，最后是蒂沃高原（Prati di Tivo）的山頂終點(diǎn)。上一次蒂沃高原出現在雙海賽，還是在2013年，當時(shí)是弗魯姆單飛奪冠。

這個(gè)爬坡長(cháng)14.6公里，坡度7%，坡度很均勻。非常適合爬坡手。這個(gè)長(cháng)度，就不知道范阿爾特能否跟得上。

第五賽段

第五賽段同樣是一個(gè)阿登賽段，和2013年類(lèi)似尼巴利逆轉弗魯姆的那個(gè)賽段類(lèi)似。這次弗魯姆沒(méi)來(lái)，尼巴利和薩甘來(lái)了。然而賽事的主角已經(jīng)不是他們。

這個(gè)賽段的核心是一個(gè)一段一公里長(cháng) 坡度14.9%，最大19%的陡坡，要爬四次，此外還有其他的小陡坡。最后終點(diǎn)則是一個(gè)上坡沖刺，400米 8.6%，最大12% 。一個(gè)很難的阿登賽段。這次這么多古典賽巨星，很讓人好奇的是，他們能否拉開(kāi)和貝爾納爾、波加查、西蒙-耶茨的差距，還是說(shuō)會(huì )被他們虐（嗯，我說(shuō)的他們，特指雙驕...）。

第六賽段

又一個(gè)平路賽段，但中間設置了不少爬坡，最后的繞圈也有一個(gè)小坡，給了車(chē)手進(jìn)攻的機會(huì )。這是米蘭-圣雷莫前最后的熱身。

第七賽段

雙海賽經(jīng)典的10公里平路折返ITT。甘納是賽段熱門(mén)；而GC車(chē)手會(huì )在這里為總冠軍一決高下。

參賽車(chē)手名單

https://www.procyclingstats.com/race/tirreno-adriatico/2021/stage-1/startlist

沖刺車(chē)手有：尤安、維維亞尼、加維利亞、梅利爾、巴萊里尼、奧德吉

古典賽車(chē)手有：范德普爾、范阿爾特、阿拉菲利普、薩甘、范阿維馬特、福格爾桑、伊基塔、貝蒂奧爾、維倫斯、特普斯特拉

計時(shí)賽車(chē)手：甘納、本-托馬斯

GC車(chē)手有：貝爾納爾、波加查、蘭達、阿爾梅達、皮諾、托馬斯、金塔納、尼巴利、巴代

在開(kāi)始爭冠分析之前，說(shuō)一下薩甘。薩甘上個(gè)月突然爆出核酸檢測陽(yáng)性，得了新冠。雖然癥狀不重，很快好了，但是缺席了大量比賽和訓練，狀態(tài)肯定不如對手了。這次雙海賽也是他賽季首戰，表現估計好不到哪里去，他擅長(cháng)的，雙驕比他做得更好。博拉賽季還沒(méi)取得首勝，車(chē)隊的整體狀態(tài)堪憂(yōu)...希望薩甘不要受新冠太大影響吧...身體才是最大的本錢(qián)。

奪冠熱門(mén)分析

按常規分析，爭冠線(xiàn)是波加查 vs 英力士。

波加查攜環(huán)阿聯(lián)酋賽的余威參加比賽，狀態(tài)上他依然處在一個(gè)巔峰。之前在環(huán)阿聯(lián)酋，可以看到波加查今年又有所進(jìn)步：橫風(fēng)不輸古典賽車(chē)手，沖刺和計時(shí)賽又有所精進(jìn)。理論上他的計時(shí)賽對貝爾納爾是有優(yōu)勢的，但是阿聯(lián)酋航空的副將不如英力士，幾個(gè)古典賽段可能會(huì )是雙方較量的一個(gè)重點(diǎn)。

英力士車(chē)隊這次派出了貝爾納爾、托馬斯、科維亞特科夫斯基、西瓦科夫、甘納、卡斯特羅維霍的陣容參賽，一周賽直接用大環(huán)賽的主力陣容比，實(shí)在太豪華了！不過(guò)托馬斯狀態(tài)一般，主將預計還是貝爾納爾。過(guò)去一個(gè)賽季，英力士一直在和珍寶斗，一直在輸。今年車(chē)隊的面貌有了很大改善，貝爾納爾狀態(tài)很不錯。但是他們能否重新回到大環(huán)賽統治級的水平，需要擊敗一個(gè)總冠軍級別的對手來(lái)證明。此外，今年英力士車(chē)隊的戰術(shù)比以往激進(jìn)，在這么高水平、這么多變量的賽場(chǎng)，他們那套還是否繼續運轉，也是一大看點(diǎn)。

今年第五賽段和2019年雙海賽的第五賽段神似，本來(lái)我想說(shuō)這個(gè)西蒙-耶茨有經(jīng)驗啊。后來(lái)才想起來(lái)，哦，那是亞當-耶茨...西蒙-耶茨也有類(lèi)似的技能包，作為衛冕冠軍，他對冠軍也是相當渴望的。但是，他在這場(chǎng)比賽之前才比了白路賽，狀態(tài)上不如對手...

阿拉菲利普在風(fēng)禿山表現不錯（對應第四賽段的長(cháng)坡，估計也不會(huì )損失很多時(shí)間）；第五賽段很適合阿拉菲利普；阿拉菲利普狀態(tài)在往上走；阿拉菲利普其實(shí)計時(shí)賽也不差；快步很會(huì )比古典賽；阿拉菲利普能搶減秒。其實(shí)今年的賽道非常適合阿拉菲利普。問(wèn)題只有一個(gè)：阿拉菲利普愿不愿意去拼總冠軍，還是只是做古典賽熱身。但是，為什么不呢？范阿維馬特2016年也贏(yíng)了雙海賽（閹割版的），雖然春季古典賽有些影響，但是奧運和秋季表現很好啊...阿拉菲利普如果心里還有環(huán)法的愿望，今年雙海賽肯定要認真比...

范阿爾特前段時(shí)間和珍寶車(chē)隊續約，車(chē)隊允諾他可以在今年去嘗試一周賽的總成績(jì)和環(huán)法綠衫。之前他在訓練營(yíng)刷了多個(gè)Strava的記錄，白路賽雖然輸給范德普爾，但是狀態(tài)真不差。車(chē)隊這次也確實(shí)以他為核心，其他全是副將。他的問(wèn)題在于：第四賽段會(huì )輸多少時(shí)間？如果輸的時(shí)間不多（狀態(tài)繼續往上走），以他的古典賽能力和計時(shí)賽能力，他會(huì )是其他車(chē)手的噩夢(mèng)。

賽前我實(shí)在不明白，為什么一個(gè)意大利一周賽，不給本土車(chē)隊外卡，反而給阿凱阿車(chē)隊外卡，之前有傳言說(shuō)金塔納想去比環(huán)意，估計是真的...不過(guò)金塔納之前在意大利的兩場(chǎng)單日賽狀態(tài)確實(shí)好，積極進(jìn)攻。他和蘭達狀態(tài)都不錯，然而計時(shí)賽都是他倆的軟肋?？纯催@兩個(gè)人和新一代GC車(chē)手對轟，也會(huì )是很有趣的事。

今年雙海賽的GC車(chē)手實(shí)在太多了，古典賽的幾個(gè)還能湊熱鬧，其他的幾個(gè)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)。阿爾梅達去年環(huán)意表現不錯，但是和其他人比，爬坡能力還是弱了；皮諾狀態(tài)還不到最佳；伊基塔、巴代計時(shí)賽也不行；今年雙海賽怪獸太多了。

最后，我認為的賽事奪冠熱門(mén)是：貝爾納爾、波加查、阿拉菲利普。